La iluminación diurna reduce los accidentes

La utilización de sistemas de iluminación diurnos en la conducción puede reducir hasta en un cinco por ciento los accidentes que se producen anualmente en las carreteras españolas y que se acentúan con la llegada del invierno y el menor número de horas de luz, según un estudio realizado por Hella, una de las empresas líderes en el sector de la industria auxiliar del automóvil.

El estudio señala que llevar encendidas las luces durante el día favorece la seguridad en carretera y ayuda a que los vehículos puedan ver y ser vistos, reduciendo el riesgo de colisiones. Además, nueve de cada diez siniestros que se producen en las carreteras españolas se deben a un fallo humano relacionado, generalmente, con la falta de visibilidad que provoca una percepción deficiente al volante y un tiempo de reacción excesivo que limita la velocidad de frenada o maniobra.

El empleo de este tipo de luz diurna también es efectivo dentro de ciudad ya que permite reducir hasta en unocho por ciento los accidentes registrados en recorridos por núcleos urbanos, propiciando que los vehículos dotados con esta iluminación parezcan más cercanos e invitando a peatones y conductores a extremar su atención.

Los países donde es obligatorio encender las luces en horas diurnas son los nórdicos (Finlandia, Suecia, Islandia, Noruega y Dinamarca) a los que se suman Canadá, Italia, Polonia, Eslovaquia, República Checa, Hungría, Estonia, Lituania y Eslovenia. Por su parte, en Francia, Alemania, Suiza, Holanda y Turquía, al igual que en España, sólo existe la recomendación de conducir con las luces encendidas. Será a partir de 2011cuando todos los automóviles de nueva producción deban incorporar de forma obligatoria un sistema de iluminación diurna, según ha acordado una directiva de la Unión Europea.

Ecosse Heretic, la moto más cara del mundo

Hay quien dice que es la moto de producción en serie más cara del mundo. Aunque en realidad, las Ecosse se fabrican en Estados Unidos de modo artesanal y bajo pedido, en un proceso que dura entre dos y cuatro meses, puesto que el cliente puede personalizar cada uno de sus componentes. Por eso, se ha convertido en objeto de deseo de famosos y estrellas de cine, que anhelan la exclusividad de su único modelo, la Heretic.


La Heretic puede ser configurada por el comprador a su gusto, es una moto completamente customizada y que incluso cuenta con una versión con chasis de titanio, la más exclusiva y ligera de las disponibles. Se trata de una naked de cierto estilo retro, aunque cargada de detalles de alta tecnología.


El corazón de la Heretic es un motor bicilíndrico en V a 45 grados, fabricado en aluminio y con casi dos litros de cubicaje. La potencia es de 130 CV, que se transmiten a la rueda trasera por medio de una cadena y un cambio de seis velocidades.


Ecosse sólo trabaja con proveedores de primerísima calidad, las marcas que son referencia en el sector por sus componentes. Y lo hace así porque necesita suspensiones tan efectivas como las que fabrica Ohlins, llantas en fibra de carbono, frenos ISR de seis pistones, depósito de gasolina de carbono y kevlar... En fin, una auténtica exquisitez al alcance de unos pocos afortunados.


Cada moto está fabricada de forma individual y cuenta con una placa exclusiva con su numeración en la reducida serie. El cliente puede elegir el color de la carrocería, del chasis, componentes como el manillar, las estriberas o las llantas... Una moto a la medida de cada uno de sus selectos compradores, que deberán estar dispuestos a pagar hasta 200.000 euros en el caso de la versión superior Titanium. Eso sí, para economías más 'ajustadas' queda la opción del modelo básico, por sólo 66.000 euros.

Todas las novedades de la tecnología ZF para Frankfurt

La nueva caja de cambios automática de nueve marchas abre grandes potenciales para ahorros de combustible de hasta un 16%.

Con el lema "el futuro construido en serie" el Salón Internacional del Automóvil de Fráncfort enfoca hacía lo verde: el mensaje principal de la feria es que la eficiencia energética protege el medio ambiente al mismo tiempo que aumenta la utilidad para el usuario. ZF Friedrichshafen AG ha reconocido estos grandes desafíos a tiempo y desarrolla tanto accionamientos tradicionales de bajo consumo como conceptos novedosos de tracción híbrida y eléctrica más nuevas estructuras de peso bajo.



Accionamientos eficientes para todas las categorías 
La cinta cinemática tiene, después del motor, el potencial de eficiencia más elevado. Con la exitosa caja de cambio automática de 8 marchas (8HP) para vehículos con motor longitudinal, bien de tracción trasera o tracción total, ZF ha demostrado que una caja de cambios óptima permite ahorrar combustible y por lo tanto el dinero del usuario. Para los vehículos con tracción delantera y motor transversal ZF ha desarrollado otra caja de cambios óptima: la nueva caja automática de 9 marchas (9HP) permite, gracias a su extremo escalonamiento de 9,84 y un elevado grado de eficiencia, reducciones de consumo de por lo menos un 10%. Gracias a la novena marcha se puede ahorrar hasta un 16% de combustible a una velocidad constante de 120 km/h, debido a las revoluciones más bajas y un excelente grado de eficiencia, todo ello en comparación con la caja de cambios de seis marchas. Además, la caja de cambios 9HP está diseñada para ofrecer un elevado confort de arranque y tiempos de reacción de cambios tan cortos por debajo del umbral de la percepción. Junto con el mando inteligente del cambio se ha logrado un paquete muy económico, que da al conductor un alto grado de confort y un sentir directo de la conducción.

La electrificación de la cinta cinemática: tracción híbrida y eléctrica
La caja de cambios 9HP además se puede hibridizar fácilmente: en una arquitectura híbrida paralela el convertidor de par se reemplaza por un motor eléctrico. Esta arquitectura también se puede adaptar a la caja de cambios 8HP ya producida en serie. La caja de cambios automática de 8 marchas híbrida alcanza hasta los 550 Nm de par y ahorra hasta un 25% de combustible en comparación con la caja de ocho marchas automática. Su módulo híbrido con una potencia de 30 kW permite todas las funciones: desde el boosting pasando por la recuperación hasta una conducción totalmente eléctrica.

La tracción eléctrica de ZF no precisa un motor de combustión interna: está concebida para turismos pequeños y medianos, y consta de un motor eléctrico, una unidad de transmisión de una sola marcha, la electrónica de potencia y el software del mando. Sus 90 kW de potencia máxima desarrollan ya a muy bajas revoluciones un par de 1.400 Nm: la aceleración de 0-100 km/h se realiza en solo nueve segundos. Esta tracción completa solo pesa 43 kg, lo que mejora sustancialmente la relación peso/potencia. De momento es un estudio de concepto, que ZF desarrollará hasta su producción de serie. Está principalmente concebido para su uso en vehículos de ciudad: de la tracción sin emisiones y el nulo ruido se beneficián sobre todo los habitantes de las ciudades y el medio ambiente.

ZF también ha desarrollado el Electric Twist Beam para vehículos aún más pequeños como coches mini y microcoches. En este caso la tracción eléctrica está integrada en un sistema de eje; tanto cerca de la rueda izquierda como de la derecha está ubicada una unidad caja de cambio/motor eléctrico. Las ventajas de esta tracción de las ruedas traseras, que tiene una potencia de hasta 60 kW, están en el espacio libre del centro del vehículo, lo que deja mucha libertad a los fabricantes de crear sus propios modelos. Todos los puntos de anclaje a la carrocería son las mismas que en los vehículos convencionales, lo que facilita su integración en las plataformas básicas de modelos ya existentes y el fabricante no está obligado a desarrollar estructuras totalmente nuevas.


Menos peso - menor consumo
A parte del motor, la tracción y la resistencia al aire también el peso es un factor importante al crear vehículos más eficientes: los fabricantes estudian cada detalle en su búsqueda para reducir el peso. Ellos agradecen cualquier reducción de peso, hasta en los pequeños componentes, ya que todo se suma. ZF demuestra con su pedal de freno construido de un composite reforzado de fibra (endless fiber reinforced composite) y moldeo por inyección que se puede reducir el peso en un 50% referente a un pedal de acero sin reducción de la eficacia del mismo. Gracias al moldeo de inyección la fabricación del pedal es más sencilla, precisa menos fases que un pedal convencional. Además todo el material utilizado por ZF es completamente reciclable.

Fabricación ligera de sistemas completos de ejes
Un estudio de un eje trasero con una ballesta transversal hecha de un material sintético reforzado con fibra de vidrio demuestra que ZF ya hoy tiene la posibilidad y competencia de producir sistemas completos de ejes de materiales más ligeros. La reducción en el peso de entre un 10 y un 12% no es la única ventaja: en comparación con un eje multibrazo el concepto de ZF precisa una sola pieza que realiza las funciones del guiado de las ruedas, la dirección y la amortiguación. La utilización de este elemento disminuye el trabajo de montaje e integración. ¡Menos componentes es sinónimo de un peso menor! El estudio de concepto de ZF no sólo quiere demostrar los grandes conocimientos tecnológicos de la empresa, si no también que se puede fabricar económicamente en serie sin aumentar costes y sin comprometer el comportamiento dinámico de los componentes actuales.

Energía por demanda
El sistema Power-on-Demand (energía por demanda) se entiende bien: sólo lo que está en funcionamiento precisa energía. Por esto es incomprensible que muchos vehículos actuales están equipados con una dirección servoasistida, cuya bomba hidráulica siempre está en funcionamiento, independientemente de si se utiliza o no. La dirección asistida eléctrica Servoelectric de ZF solo precisa corriente cuando se gira el volante, con lo que es capaz de ahorrar hasta entre un 0,4 a un 0,8% de combustible a 100 km. Al mismo tiempo se le puede adaptar a diferentes sistemas de asistencia, como por ejemplo al asistente de marcha atrás en un vehículo con remolque, otra novedad de ZF. Como podemos ver: ZF está preparado para todos los nuevos desafíos, tanto si es la reducción de emisiones, ruidos y pesos, como los sistemas de potencia sobre demanda.

Nuevo Subaru BRZ Concept STi

Subaru ha hecho la presentación mundial del SUBARU BRZ CONCEPT STI en el Salón del Automóvil de Los Ángeles.

El SUBARU BRZ CONCEPT STI es un prototipo del modelo de producción Subaru BRZ, que se presentará en la próxima edición del Salón de Tokio, el 30 de noviembre. El Subaru BRZ, de tracción trasera, es el resultado de un proyecto conjunto de diseño junto a Toyota e incorpora el motor Boxer, por el que Subaru es internacionalmente reconocido. El Subaru BRZ, cuya fabricación correrá a cargo de Subaru, en su fábrica de Gunma, estará disponible en el verano del año que viene.

Las escobillas limpiaparabrisas de Bosch vencen en los tests realizados por ADAC

- Diez limpiaparabrisas participaron en el test práctico del ADAC
- La Aerotwin ha sacado el mejor resultado de limpieza bajo todas las condiciones de la prueba
- El Twin Spoiler de Bosch es el mejor limpiaparabrisas convencional y ocupa el 3º lugar en la valoración global 

En el test de escobillas limpiaparabrisas que ha realizado el ADAC (el primer automóvil club de Alemania) y que ha publicado previamente en su página WEB, el limpiaparabrisas Aerotwin de Bosch fue el claro vencedor del test en todas las disciplinas, siendo, además, la única escobilla limpiaparabrisas que logró un sobresaliente como nota global. Junto a otros cinco limpiaparabrisas sin articulaciones -los llamados limpiaparabrisas convencional - se probaron cinco limpiaparabrisas con articulaciones - los llamados limpiaparabrisas convencionales-, que representaban "según un análisis de mercado todas las marcas relevantes e interesantes de limpiaparabrisas". En un VW Golf IV se probó el montaje en un vehiculo y, sobre todo, la calidad de la limpieza de los parabrisas a una temperatura veraniega de +20 ºC y también a una temperatura de invierno de -8 ºC. Durante el test, los limpiaparabrisas debían demostrar su calidad en estado nuevo, durante un test de desgaste y después de una radiación artificial de sol. 



Un 10 para la Aerotwin de Bosch en todas las disciplinas del test 
En todas las pruebas realizadas, tanto a temperaturas por encima de cero como bajo cero, la Aerotwin de Bosch destacó claramente frente a los productos de la competencia. Todos los técnicos del ADAC que realizaban las pruebas lo confirmaron de forma unánime. Los mejores resultados fueron los alcanzados por los modernos limpiaparabrisas sin articulaciones. El segundo limpiaparabrisas de Bosch en la prueba, el Twin Spoiler, no sólo fue el mejor limpiaparabrisas convencional, sino que también logró el tercer puesto en la valoración global. 

Montaje sencillo y sin problemas de la Aerotwin de Bosch 
La Aerotwin no recibió la nota "Sobresaliente" únicamente por su excelente resultado de limpieza durante una larga vida útil, sino que también recibió un diez por su montaje en el vehículo y la fijación en el brazo del limpiaparabrisas. 

Los técnicos del ADAC que realizaron los tests dijeron que el montaje de los limpiaparabrisas en el vehículo representaba muchas veces un problema y exigieron "unos elementos de unión entre el brazo y los limpiaparabrisas que faciliten el montaje a los usuarios y que sean normalizados": Con el adaptador universal "Multi Clip" de la Aerotwin, Bosch ya ha cumplido esta exigencia. El innovador adaptador, que viene ya montado en el limpiaparabrisas, es compatible con la mayor parte de brazos limpiaparabrisas de los modelos de automóviles más importantes del mercado europeo. Con el modelo Aerotwin Retrofit, Bosch ofrece, además, una escobilla limpiaparabrisas plana y fácil de montar como recambio para los limpiaparabrisas convencionales. 

Conclusión del ADAC 
Merece la pena tener en cuenta la calidad al comprar un limpiaparabrisas, aunque cueste un poco más de dinero. Porque los productos de mejor calidad y un poco más caros han superado en general el test mejor que los productos más baratos. Además, los conductores deberían decidirse por los modernos limpiaparabrisas planos, porque tienen una mejor calidad de limpieza y una vida útil más larga. 

Combinación de materiales de alta calidad para una limpieza perfecta 
La Aerotwin de Bosch logra tan excelente resultado de limpieza gracias a su guía interior flexible "Evodium" que se adapta de forma óptima a la curvatura del parabrisas. Con la presión uniforme que se logra de esa manera, la Aerotwin logra, en toda la superficie del parabrisas, una limpieza perfecta. El perfil aerodinámico consigue, además, que el limpiaparabrisas no se levante, incluso a grandes velocidades y que, además, produzca menos ruido del viento. El caucho de las escobillas se ha construido con un dorso extra-blando y un micro-canto extraduro y resistente al desgaste, así como con un revestimiento deslizante. Gracias a su goma resistente y a la distribución uniforme de la presión sobre el parabrisas, la Aerotwin de Bosch consigue una mayor vida útil.

Fuente: Bosch

Volvo lanzará en 2012 la versión híbrida enchufable del V60

El fabricante de automóviles Volvo Car Corporation iniciará durante el próximo ejercicio la comercialización de la versión híbrida enchufable de su modelo V60, como parte de la colaboración entre la compañía y el proveedor sueco de energía Vattenfal.

Ya en 2007, ambas compañías comenzaron a desarrollar tecnología plug-in de manera conjunta, en una iniciativa que se ha traducido en una joint venture denominada V2 Plug-in-Hybrid Vehicle Partnership HB.
Con esta nueva versión, quienes se pongan al volante del V60 Híbrido podrán disfrutar del confort y la seguridad que ofrece esta berlina de Volvo, con unos valores de consumo y emisiones de dióxido de carbono reducidos al máximo. Tanto que este híbrido puede recorrer hasta 50 km en modo exclusivamente eléctrico y su autonomía total alcanza los 1.200 km.
El V60 Híbrido consumirá de media alrededor de 1,9 litros a los 100 km y sus emisiones de CO2 apenas superarán los 49 gramos por kilómetro recorrido. Estos parámetros permitirán compensar el mayor precio del vehículo, con respecto a su versión original, como consecuencia del alto coste de la batería. El tiempo de recarga, según la compañía, se estipula en aproximadamente cinco horas.
Además, ambas compañías han decidido trabajar para que el impacto medioambiental sea mínimo. Por ello, ni siquiera el proceso de obtención de la energía eléctrica necesaria para impulsar al coche tendrá emisiones contaminantes: Vattenfall ofrecerá a quienes adquieran el Volvo V60 Híbrido Enchufable un contrato que incluya electricidad de fuentes renovables.

Volvo, comprometido con un futuro más sostenible

El presidente y consejero delegado de Volvo Car Corporation, Stefan Jacoby, destaca que ninguna empresa u organización puede acometer la lucha contra el cambio climático por sí sola y afirma que, si bien la misión de la firma sueca es desarrollar coches con menores emisiones, toda la sociedad es responsable de crear un futuro más sostenible.

"Este proyecto muestra cómo la cooperación entre expertos en diferentes áreas nos aporta una transición más cercana desde los productos individuales con menores emisiones de dióxido de carbono (CO2) a un estilo de vida inteligente en la relación con el medio ambiente", ha añadido.

Un incendio obliga a cerrar al tráfico durante casi dos horas el túnel de Somosierra, en la A-1

• Un camión dedicado al transporte de coches se ha incendiado sobre las 9.15 horas de este lunes en el interior del túnel de Somosierra, en la A-1.
• Ha sido el propio camionero el que ha avisado a los servicios de emergencia, que han desplazado hasta allí cuatro dotaciones de bomberos.
• El tráfico ha sido restablecido parcialmente.
  
  El tráfico ha sido restablecido parcialmente en el túnel de Somosierra, donde esta mañana el incendio de un camión obligó a cerrar todos los carriles de circulación, aunque sólo en sentido Madrid y para vehículos que no constituyan transportes especiales ni lleven mercancías peligrosas.

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  Según ha confirmado la Dirección General de Tráfico (DGT), el tráfico se restableció una hora y media después del suceso en la autovía de Burgos (A-1) en ese punto en sentido Madrid, aunque no para los transportes especiales ni para los que llevan mercancías peligrosas.
  El incendio ha afectado a la cabina del trailer y a tres de los vehículos que transportabaEl incidente ha ocurrido sobre las 09.15 horas en la entrada del túnel de Somosierra en sentido Burgos, situada en el kilómetro 91 de la A-1, cuando la cabina de un camión que transportaba ocho vehículos ha comenzado a arder, ha precisado Emergencias Comunidad de Madrid 112. Se trata de un túnel con dos arcadas, una con dos carriles en sentido Burgos, en la que ha comenzado a arder el camión, y otra con tres carriles en sentido Madrid.
  El incendio ha afectado a la cabina del trailer y a tres de los vehículos que transportaba y generó una gran humareda, lo que obligó a cortar todos los carriles del túnel, en ambos sentidos, aunque se habilitaron rutas alternativas que han evitado atascos de consideración.
  En el suceso no se registraron heridos ni intoxicados, según Emergencias Comunidad de Madrid 112, que detalló que el camionero, que circulaba en dirección Burgos, paró unos 20 metros después de acceder al túnel, en el carril derecho, cuando se dio cuenta de que el vehículo empezaba a arder.
  Han utilizado espumógeno para atacar el incendioEl propio conductor señalizó la incidencia y trató de cortar el tráfico, lo que finalmente consiguió gracias a que otro camionero paró y le ayudó. Esto evitó que en el accidente se vieran implicados más vehículos, según varios testigos.
  Al lugar acudieron cuatro dotaciones de bomberos de la Comunidad de Madrid que utilizaron espumógeno para atacar el incendio, que fue controlado en pocos minutos.

Economía Motor. Peugeot agota en tres días la edición limitada a 300 unidades del híbrido 508 RXH

La firma automovilística Peugeot ha agotado en tres días la serie especial limitada a 300 unidades Limited Edition del 508 RXH, informó la compañía, que señaló que este modelo se lanzó al mercado español el pasado 13 de septiembre.

Peugeot explicó que el 508 RXH Limited Edition abrió el pasado 13 de septiembre, con motivo de la celebración del Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt, el plazo de reservas de esta serie, tanto en sus concesionarios como en Internet y en once países europeos.

Así, los países en los que se puso a la venta este vehículo con tecnología Full Hybrid fueron Austria, Alemania, Bélgica, España, Francia, así como Italia, Holanda, Polonia, Portugal, Gran Bretaña y Suiza.

La corporación automovilística recalcó que no pudo satisfacer toda la demanda generada por este modelo y afirmó que se trata de un "más que prometedor inicio" de la comercialización del 508 RXH, cuyas primeras unidades llegarán al mercado en la primavera del próximo ejercicio.

La serie limitada del 508 RXH se comercializó en España con un precio de 46.950 euros y está dotada de un acabado exclusivo con interior de cuero y Alcantara, asientos calefactables eléctricos con memoria, acceso y puesta en marcha manos libres, así como climatizador automático de cuatro zonas o faros de xenón, entre otros elementos.

BMW M5: 117.500 euros

La firma de la hélice ya ofrece en nuestro mercado la nueva edición M5, un súper BMW de 560 CV que, sin embargo, se conforma con sólo 9,9 l/100 km pese a lo abultado de sus prestaciones.

Estricto tracción trasera (o propulsión), el nuevo M5 de BMW se impulsa con un 4.4 V8 de gasolina con doble turbo de 560 CV (de 6.000 a 7.000 rpm) y 680 Nm (constante de 1.500 a 5.750 vueltas). Como algunos advertirán, es el motor de los deportivos X5M y X6 M que, en el caso del M5, determina un 0 a 100 km/h de 4,4 segundos y una velocidad máxima de 250 km/h, que sube a 305 con pack opcional M Driver’s, que baja el 0 a 100 km/h 0,3 segundos.

Paradójicamente, el consumo es muy ajustado: 9,9 l/100 km de media por los 14,8 de su antecesor, original de 2007 y dotado de motor V10. Ese gasto responde a soluciones Efficient Dynamics: Auto Start&Stop, alternador «inteligente», piezas de aluminio para bajar peso (las aletas delanteras, puertas y capó motor)...

Equipado con cambio automático secuencial de doble embrague Drivelogic (similar al DKG del M3), de 7 marchas, ofrece funcionamientos (a elegir desde un botón) Efficient (optimiza el gasto ajustando emisiones), Sport (más deportivo) y Sport Plus (el más radical). La transmisión opera, a su vez, en modalidades D1, D2 y D3 para conducción dinámica (las 3 en automático puro), y S1 y S2 (en manual secuencial). Otro mando da a escoger entre posiciones M1 y M2 (varía la respuesta de acelerador, cambio, resistencia de la dirección Servotronic e incluso la información que proyecta el display Head-up).

También se puede escoger la flexibilidad de la suspensión entre posiciones Comfort, Sport y Sport Plus. Monta autoblocante trasero, estabilizador DSC de calibración específica y chasis con neumáticos 265/40 y 295/40 con llantas de 19 y 20 pulgadas.

Como detalles distintivos frente al resto de Serie 5, branquias en las aletas delanteras, 4 escapes, spoilers redefinidos…), volante específico… La decoración interior adosa elementos de aluminio cepillado en terminación Aluminium Trace; como opciones, techo de Alcántara negra de la línea BMW Individual, BMW Night Vision, sistema perimétrico para maniobrar BMW Sorround View, reconocimiento de señales de tráfico Speed Limit Info, alerta por cambio involuntario de carril Lane Departure Warning System, techo solar, acceso y arranque tipo keyless, será opcionales.

Economía Motor. Los fabricantes de coches plantean diez medidas para mejorar la calidad del aire y la movilidad urbana

La Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac) ha presentado un decálogo de medidas para mejorar la calidad del aire y la movilidad de las ciudades, si bien considera que la mejor iniciativa para el medio ambiente y la seguridad vial es favorecer la renovación del parque automovilístico.

El decálogo, presentado por el director técnico de Anfac, Fernando Acebrón, en el marco de una jornada sobre movilidad, plantea iniciativas como una gestión avanzada de los semáforos, el rediseño de las redes de transporte o la coordinación de los trabajos en la vía pública, de forma que las distintas obras se ejecuten al mismo tiempo para reducir los perjuicios.

La patronal de los fabricantes apuesta también por dotar de mayor flexibilidad a las infraestructuras y por potenciar las zonas de estacionamiento regulado, así como por implementar carriles multifunción, que cumplan distintos cometidos en cada franja horaria.

Anfac defiende el esquema 'park and ride', consistente en la construcción de grandes aparcamientos en las entradas de las ciudades, vinculados a las estaciones de tren o a los grandes intercambiadores.

Otras propuestas que forman parte del decálogo de Anfac son la mejora de la información sobre el tráfico y el transporte público, la promoción de la carga y descarga en horario nocturno y la potenciación del 'car sharing'.

La patronal de fabricantes arremetió contra la "creciente tendencia hacia el establecimiento de medidas de restricción del tráfico de las ciudades, "que pueden constituir un obstáculo para la movilidad de las personas y las mercancías en núcleos urbanos".

La organización recuerda que los fabricantes de automóviles invierten cada año en Europa 26.000 millones de euros en I+D+i, especialmente en tecnologías respetuosas con el medio ambiente, lo que ha propiciado que cien vehículos actuales contaminan menos que un solo coche de los años setenta.

Fuente: Europa Press

Repuestos ecologicos: El tráfico hace que la calidad del aire de las gra...

Repuestos ecologicos: El tráfico hace que la calidad del aire de las gra...: La solución pasaría por el coche eléctrico, pero "falta" la infrastructura necesaria, según el director de la Fundación Gas Natural Fenosa. ...

Una fuga de agua afecta al tráfico en la Castellana, al Metro y al Cercanías">Una fuga de agua afecta al tráfico en la Castellana, al Metro y al Cercanías

Madrid, 20 sep (EFE).- La rotura fortuita de una tubería ha provocado la inundación del carril lateral del paseo de la Castellana de Madrid, en sentido sur, a la altura de Nuevos Ministerios, ralentizando el tráfico en la zona, y ha afectado a los andenes de Metro y Cercanías, sin que se haya cortado el servicio.

Antes de las seis de la tarde una tubería del Canal de Isabel II de 400 milímetros de diámetro -considerada de tamaño medio- se ha roto de manera fortuita cerca del cruce del paseo de la Castellana con Raimundo Fernández Villaverde, lo que ha provocado una fuga de agua que ha sido difícil de controlar, ha informado el Canal de Isabel II.

Se trata de una zona de galerías de servicios, por la que pasan tuberías y líneas de luz, lo que ha complicado el trabajo de los operarios del Canal, que dos horas después de la rotura no habían logrado cortar el agua.

Según los primeros datos recabados por el Canal de Isabel II, la incidencia no ha afectado al suministro de agua en ningún edificio.

El agua ha comenzado a bajar por el carril lateral de la Castellana en sentido sur, en el que ha formado varias balsas que han comenzado a dificultar la circulación y que han sorprendido a numerosos peatones, que han tenido que optar entre dar un gran rodeo para cruzar o mojarse los pies.

Por ese motivo el Ayuntamiento de Madrid ha cortado el tráfico en ese carril lateral desde la Plaza de Lima hacia el sur, según han confirmado el Centro de Pantallas del Consistorio, que ha precisado que el tráfico se ha ralentizado en toda la zona.

Paralelamente el agua ha comenzado a filtrarse hacia la estación de Metro y Cercanías de Nuevos Ministerios, llegando a algunos pasillos y andenes pero sin obligar a cortar ninguna línea de ninguno de los dos servicios.

Metro de Madrid ha explicado que el agua ha llegado a algunas zonas del suburbano pero sin que el servicio de trenes se haya visto afectado, aunque sí ha obligado a cerrar dos ascensores.

Por su parte, Cercanías ha informado de que el agua ha manado por el andén de la vía número 3 y ha obligado a cortarla momentáneamente, pero esto no ha afectado prácticamente a los pasajeros porque los trenes han pasado por otras vías.

Varios usuarios de Metro y Cercanías han relatado a Efe que el agua corría por algunos andenes y por las vías del tren, ante lo que algunas personas han decidido salir a la superficie para tomar otro transporte, lo que les ha sido complicado porque el tráfico no era fluido.

La zona afectada ha congregado a numerosos curiosos que en su mayoría han captado imágenes con sus móviles y que han comentado, en ocasiones divertidos y en otras visiblemente enfadados, lo curioso de la incidencia.

A las 20.30 horas trabajan en el lugar varios operarios del Canal de Isabel II y dos dotaciones de bomberos del Ayuntamiento de Madrid.

El tráfico en el paseo de la Castellana en sentido sur se ha visto afectado además de por esta incidencia por otro corte unos metros más al sur debido a la manifestación de profesores que ha recorrido el centro de la capital entre las 18.30 y las 20.30 horas, que ha obligado a cortar los carriles centrales de la vía. EFE

El tráfico hace que la calidad del aire de las grandes ciudades sea "alarmante"

La solución pasaría por el coche eléctrico, pero "falta" la infrastructura necesaria, según el director de la Fundación Gas Natural Fenosa.

El director general de la Fundación Gas Natural Fenosa, Pedro Fábregas, ha asegurado hoy que la calidad del aire en las grandes ciudades españolas como Madrid o Barcelona es "alarmante", debido sobre todo al tráfico, y ha reconocido que se está avanzando pero que "no hay soluciones mágicas".

Así lo ha puesto de manifiesto en Salamanca, en declaraciones a los periodistas, durante su participación en el seminario de gestión ambiental La calidad del aire urbano, promovido por la Fundación Gas Natural Fenosa y enmarcado dentro de la Semana Europea de la Movilidad.

Fábregas, que ha recordado que la Unión Europea (UE) ha denunciado a la mayoría de las grandes ciudades españolas por sobrepasar los límites de emisión de dióxido de nitrógeno y de partículas, ha hecho hincapié en la necesidad de "intentar quemar combustible en las calderas que no emitan partículas".

Respecto a los vehículos, ha sostenido que "el problema está básicamente en los diesel", si bien, y ante la escasa demanda que hoy existe en España del denominado coche eléctrico, el director general lo ha atribuido a la "falta" de infraestructura.

"Toda la red de alta tensión se caería si ahora enchufáramos un millón de coches porque no está previsto", ha apostillado, al tiempo que ha explicado que "no es sólo tener la idea del coche eléctrico, hace falta infraestructura, hay que mejorar las baterías, ya que éstas tienen que ser de litio para que no pesen demasiado".

A su juicio, se "está vendiendo la burra antes de tenerla", y es "muy difícil" para el ciudadano "toda la problemática que ello acarrea como, por ejemplo, dónde lo enchufa o dónde lo aparca".

En clave económica, Fábregas ha aseverado que la crisis está afectando a la calidad del aire desde "un punto de vista positivo" debido a que "hay menos actividad, la gente se mueve menos y coge menos el coche", lo cual significa que "mejora, pero gracias a perjudicar la actividad económica y la vida de los ciudadanos".

En su opinión, y a pesar de que se ha avanzado mucho en los últimos cincuenta años y se está avanzando muy rápidamente, "aún quedan cosas por hacer y el problema básicamente es el tráfico".

"Se ha de conseguir -ha sentenciado- que el ciudadano coja más el transporte público, pero a la vez este servicio tiene que ser de calidad, así como que comparta el coche y que en las autopistas tengan prioridad los carriles-bus".

A priori, la solución no es complicada, y si existe un estudio del que se desprende que las mejores ciudades europeas de calidad del aire son Berlín, Copenhague y Estocolmo, "es cuestión de copiar, no tiene más truco", ha concluido.

Fuente: Adn.es

Una infracción de tráfico propicia la detención de tres ladrones de galgos

Agentes de la Guardia Civil, en colaboración con la Policía Local de Meco,han detenido a tres individuos acusados de robar cinco galgostras interceptar el coche en el que viajaban con los canes por una infracción de tráfico.

Según ha informado este martes la Comandancia de Madrid en un comunicado remitido, los arrestos se han producido durante un servicio preventivo de seguridad ciudadana en el que una patrulla del puesto de Meco observó a un vehículo exceso de carga cometer una infracción al Reglamento General de Circulación en la carretera M-116.

Tras identificar a los tres ocupantes del coche, los agentes del instituto armado solicitaron al conductor la apertura del maletero del vehículo, en el que hallaron cinco galgos hacinados en el pequeño habitáculo.

Ante la sospecha de que los perros pudieran ser robados, la Policía Local de Meco se trasladó hasta el lugar con un lector de microchips, gracias al cual se ha podido saber el número de identificación de los animales y localizar al propietario de los galgos, que confirmó que habían sido sustraídos apenas una hora y media antes de su parcela, situada en Pioz (Guadalajara), mediante la rotura de la valla perimetral.

Por este motivo, los tres hombres, M.G.M., R.M.S y R.B.F., españoles de 34, 29 y 37 años de edad, respectivamente, han sido detenidos bajo la acusación de un delito de robo con fuerza, según la nota.

Fuente: Elmundo.es

Economía Motor. Volkswagen lanza la edición Rabbit limitada a 1.000 unidades del Golf

La firma automovilística alemana Volkswagen ha lanzado al mercado una versión limitada a 1.000 unidades de su modelo Golf, denominada Rabbit, que cuenta con un equipamiento novedoso y un precio competitivo, informó la compañía en un comunicado.

Esta edición limitada se basa en la variante de 1.6 litros TDI con 90 caballos de potencia del Golf y equivale al acabado Advance. Esta serie cuenta con un equipamiento completo compuesto por elementos como las llantas Wellington de 15 pulgadas, perfil y láminas de la parrilla en negro y el spoiler trasero integrado.

Asimismo, el Volkswagen Golf Rabbit incorpora luces antiniebla delanteras con luz de giro, así como con ESP, airbags de rodillas, laterales y de cabeza para el conductor y el acompañante y una pequeña placa identificativa de esta versión en el portón trasero del coche.

Entre los elementos funcionales de este automóvil se encuentran el volante de cuero de tres radios regulable en altura y profundidad, así como el sistema Climatic, la conexión multimedia Media In con entrada USB, el ordenador de a bordo o la radio CD con reproductor de archivos mp3.

Los clientes de este vehículo podrán elegir entre dos accesorios originales como son las barras portantes y un portabicicletas. El precio del Volkswagen Golf Rabbit en España se sitúa en 17.600 euros.

Fuente: Europa Press

Bugatti Veyron Grand Sport LOr Blanc

Bugatti da una nueva vuelta de tuerca el mítico Veyron sacando al mercado una edición especial limitada cuya principal seña de identidad es un revestimiento de porcelana. Y todo ello gracias a la colaboración de Bugatti con la compañía alemana de porcelanas KPM.

Lleva mucho tiempo entre nosotros pero no nos cansamos de verlo. Hablamos del Bugatti Veyron, del que nos llega una nueva versión especial fruto de la colaboración entre la firma francesa y la compañía alemana de porcelanas KPM. ¿Y qué pinta una compañía de porcelanas en un Salón del Automóvil como el de Frankfurt? La respuesta es sencilla, y es que el Veyron que acaba de ser presentado está recubierto de este lujoso material. El nombre oficial de esta edición limitada es Bugatti Veyron Grand Sport L’Or Blanc, lo que da una idea del nivel de lujo que quiere proporcionar Bugatti al cliente con este modelo del que solamente se van a fabricar 152 unidades, de las que ya se han reservado 42.

Donde más se nota la presencia de la porcelana es en el exterior del Veyron, que presenta una estética muy agresiva. También se aprecia este material en el interior del coche, aunque en esta zona los diseños son algo más convencionales. Lo que no varía ni un ápice son las espectaculares prestaciones de este superdeportivo. Con el techo panorámico abierto es capaz de alcanzar los 350 km/h, mientras que en su versión coupé, con el techo de policarbonato cerrado, esta cifra se dispara hasta unos increíbles 407 km/h. Y todo ello gracias a su motor de 1.001 CV.

Salón de Frankfurt 2011: Aston Martin

Si eres un fanático de los superdeporitvos, del lujo o de los artículos realizados a mano en el Salón del Automóvil de Frankfurt tan sólo encontrarás un lugar donde seguramente te sentirás como en casa es precisamente en el stand que han decidido montar el departamento de marketing de una marca comoAston Martin.

Con tan sólo nombrar a Aston Martin seguro que entenderás de lo que te hablo, un stand lleno de increíbles vehículos donde puedes pasar horas y horas sin sentir la necesidad de irte a otro sitio mientras que, una vez te desplazas hacia otra zona, al momento quieres volver y seguir contemplando vehículos como el Virage, Vantage, DBS…

Un sinfín de vehículos entre los que destacan las unidades limitadas del One-77 pintada en un precioso color cobre, a juego con un pequeño Cygnet o las ediciones limitadas tanto del Aston Martin V12 Vantage Zagato, una edición limitada que, finalmente, tan sólo llegará al mercado en forma de edición limitada a 150 unidades o de un desconocido como es el Aston Martin DBS Carbon Edition

Precisamente bajo el nombre de Aston Martin DBS Carbon Edition nos encontramos ante una nueva edición limitada del DBS vestido de gala a base de carbono y elementos específicos únicos para esta edición limitada. Sin lugar a dudas y, con permiso del One-77 o de la versión Zagato, uno de los Aston más bonitos que he visto en mucho tiempo.

Como detalle, decirte que este último vehículo llegará al mercado asociado a un precio de 257.912 eurospara la versión coupé mientras que la versión descapotable elevará su precio hasta los 272.913 euros