La iluminación diurna reduce los accidentes

La utilización de sistemas de iluminación diurnos en la conducción puede reducir hasta en un cinco por ciento los accidentes que se producen anualmente en las carreteras españolas y que se acentúan con la llegada del invierno y el menor número de horas de luz, según un estudio realizado por Hella, una de las empresas líderes en el sector de la industria auxiliar del automóvil.

El estudio señala que llevar encendidas las luces durante el día favorece la seguridad en carretera y ayuda a que los vehículos puedan ver y ser vistos, reduciendo el riesgo de colisiones. Además, nueve de cada diez siniestros que se producen en las carreteras españolas se deben a un fallo humano relacionado, generalmente, con la falta de visibilidad que provoca una percepción deficiente al volante y un tiempo de reacción excesivo que limita la velocidad de frenada o maniobra.

El empleo de este tipo de luz diurna también es efectivo dentro de ciudad ya que permite reducir hasta en unocho por ciento los accidentes registrados en recorridos por núcleos urbanos, propiciando que los vehículos dotados con esta iluminación parezcan más cercanos e invitando a peatones y conductores a extremar su atención.

Los países donde es obligatorio encender las luces en horas diurnas son los nórdicos (Finlandia, Suecia, Islandia, Noruega y Dinamarca) a los que se suman Canadá, Italia, Polonia, Eslovaquia, República Checa, Hungría, Estonia, Lituania y Eslovenia. Por su parte, en Francia, Alemania, Suiza, Holanda y Turquía, al igual que en España, sólo existe la recomendación de conducir con las luces encendidas. Será a partir de 2011cuando todos los automóviles de nueva producción deban incorporar de forma obligatoria un sistema de iluminación diurna, según ha acordado una directiva de la Unión Europea.

Ecosse Heretic, la moto más cara del mundo

Hay quien dice que es la moto de producción en serie más cara del mundo. Aunque en realidad, las Ecosse se fabrican en Estados Unidos de modo artesanal y bajo pedido, en un proceso que dura entre dos y cuatro meses, puesto que el cliente puede personalizar cada uno de sus componentes. Por eso, se ha convertido en objeto de deseo de famosos y estrellas de cine, que anhelan la exclusividad de su único modelo, la Heretic.


La Heretic puede ser configurada por el comprador a su gusto, es una moto completamente customizada y que incluso cuenta con una versión con chasis de titanio, la más exclusiva y ligera de las disponibles. Se trata de una naked de cierto estilo retro, aunque cargada de detalles de alta tecnología.


El corazón de la Heretic es un motor bicilíndrico en V a 45 grados, fabricado en aluminio y con casi dos litros de cubicaje. La potencia es de 130 CV, que se transmiten a la rueda trasera por medio de una cadena y un cambio de seis velocidades.


Ecosse sólo trabaja con proveedores de primerísima calidad, las marcas que son referencia en el sector por sus componentes. Y lo hace así porque necesita suspensiones tan efectivas como las que fabrica Ohlins, llantas en fibra de carbono, frenos ISR de seis pistones, depósito de gasolina de carbono y kevlar... En fin, una auténtica exquisitez al alcance de unos pocos afortunados.


Cada moto está fabricada de forma individual y cuenta con una placa exclusiva con su numeración en la reducida serie. El cliente puede elegir el color de la carrocería, del chasis, componentes como el manillar, las estriberas o las llantas... Una moto a la medida de cada uno de sus selectos compradores, que deberán estar dispuestos a pagar hasta 200.000 euros en el caso de la versión superior Titanium. Eso sí, para economías más 'ajustadas' queda la opción del modelo básico, por sólo 66.000 euros.